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チェーンについて ken 05/5/2(月) 13:20
Re:チェーンについて 祁門 05/5/2(月) 19:39
Re:チェーンについて ken 05/5/3(火) 6:24

チェーンについて
 ken  - 05/5/2(月) 13:20 -

引用なし
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   最近、3VNを手にいれたのですが、チェーンがボロボロで交換したいのですが、428というタイプのチェーンなら、どれでもOKなのでしょうか
中には、かなり安価なものがあって心配です。
純正は高くて手がでません
よろしくお願いします
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)@i222-150-173-209.s02.a022.ap.plala.or.jp>

Re:チェーンについて
 祁門 E-MAIL  - 05/5/2(月) 19:39 -

引用なし
パスワード
   φ(. . ) kenさん:
> 最近、3VNを手にいれたのですが、チェーンがボロボロで交換したいのですが、428というタイプのチェーンなら、どれでもOKなのでしょうか

 まず、交換はご自身で行うんでしょうか?それともパーツショップ
などで行うんでしょうか?

 純正はエンドレスなのでスイングアームを外さなければ交換できま
せんが、チェーンカッターなどの特殊工具は必要ありません。

 純正は必要充分の強度はありますが、それ以上ではありません、性
能にしては比較的高いと思って下さい。

 逆に非純正は必要駒数のカットとカシメ又はクリップでの留めが必
要になります。現行のクリップは圧入の上クリップ留めですので、工
具が必要です。
 但し、スイングアームを外す必要はありません。

 チェーンのタイプですが、最低ラインは「単気筒は400ccまでOK」
という表示のある物です。

 シール有りとシール無しがありますが、シール有りの方が一般的に
長寿命です。一般使用であればシールの無い物は若干安い意外にメリ
ットがないので避けた方がいいでしょう。

 ゴールドにしろシルバーにしろメッキされているタイプは錆などに
強く、錆の発生しやすい状況にある場合や、手入れをまめに行う自身
がなければメッキタイプを選んだ方がいいでしょう。

 実際には428サイズの物であれば、よっぽどのことでもなければ切
れたりはしないと思いますし、実際強度不足が主原因で切れたという
話を自分は聞いたことがありませんが、チェーンの対応排気量にそっ
て購入して下さい。

 また、スプロケ前後同時交換をするのであれば、選択肢として520
サイズを使用するという手もあります。

 スプロケは極力同時交換をお薦めしますが、今回は見送ると言うこ
とであれば、現在付いているチェーンサイズを改めて確認してみて下
さい。
 上記記載の通りコンバートされているケースが中古車には間々あり
ます。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02@p6ec1e7.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>

Re:チェーンについて
 ken  - 05/5/3(火) 6:24 -

引用なし
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   ありがとうございます
よく分かりました。
また、わからないことがあったら質問しますので、よろしくお願いします
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)@i222-150-173-201.s02.a022.ap.plala.or.jp>

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