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FCRエアクリ仕様の件です やす 06/2/11(土) 1:14
Re:FCRエアクリ仕様の件です kami 06/2/11(土) 12:38
Re:FCRエアクリ仕様の件です 祁門 06/2/13(月) 9:51
Re:FCRエアクリ仕様の件です やす 06/2/13(月) 22:47

FCRエアクリ仕様の件です
 やす  - 06/2/11(土) 1:14 -

引用なし
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   いつも参考にさせて頂いております。
srxのbbsにも投稿させて頂いたのですがどうも荒れてるようで...

ファンネル仕様のfcrキャブを、bito r&dのノーマルエアクリ仕様へと変更したのですが、装着完了後アイドリングが3000rpmほどにあがり走行が困難な状況です。(ガス欠寸前のガソリンが薄い状態のより強力な状態?)

これはやはりファンネル仕様でのセッティングと、エアクリ仕様でのセッティングがあまりにも違いすぎるからでしょうか?それともそれ以外の吸気系の問題なのでしょうか??
因みにsrx購入時よりfcrのファンネル仕様がついており、今回エアクリ仕様への変更にあたり吸気系のホース類の変更は行ってません。

不躾で申し訳ありませんが、何卒アドバイスいただけませんでしょうか?

よろしくお願いいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)@softbank220059092183.bbtec.net>

Re:FCRエアクリ仕様の件です
 kami  - 06/2/11(土) 12:38 -

引用なし
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   ども こんにちは
ノーマルエアクリとファンネルではあまりにも違います
流速がある方がセッティングは楽です
エンジンの仕様やFCRの口径も書いて質問した方が答える側も答えやすいですよ 同じ仕様の人がいるかもしれませんし...
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)@softbank219215174226.bbtec.net>

Re:FCRエアクリ仕様の件です
 祁門 E-MAIL  - 06/2/13(月) 9:51 -

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   >やすさん
 出先にて返信が出来ませんでしたが、症状から「さもありなん」な
結果だったようですね。
 大事でなく何よりですが、返信いただいた方に報告ぐらいするのは
マナーですよ。

>kamiさん:
> エンジンの仕様やFCRの口径も書いて質問した方が答える側も答えやすいですよ 同じ仕様の人がいるかもしれませんし...

 んですね。同じ仕様だったりしても車輌によって同じセッティング
にならなかったりしますもんねぇ...('_' )。
 フィーリングに到っては同じ車輌でもセッティング違ってきますし。

 もう少し暖かくなったらちょっと乗ってみて下さいね(^ ^;)。
<Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax)@pdd852c.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp>

Re:FCRエアクリ仕様の件です
 やす  - 06/2/13(月) 22:47 -

引用なし
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   >kamiさん
返信遅れまして誠に申し訳ありません。。。
今回の症状ですが、単にアクセルワイヤーと電装系の配線が接触しておりワイヤーが引っ張られた状態であることがわかりました。
初心者によくあるミスで、お騒がせしまして申し訳ありませんでした。
空気の吸入量が減ったにも関わらず、回転数が上がるって時点でもう少し冷静に考えていれば...

これからじっくりとセッティングを煮詰めていきたいと考えております。本当に有難うございました。

>>祁門さん
srxのbbsの方で、レスを頂き安心しておりましたらこちらへのレスを忘れておりました。。。非礼を改めてお詫びいたします。

今後とも何卒よろしくお願いいたします。
<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)@softbank220059092183.bbtec.net>

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